Wersja C V opracowana została w 1916 r. przez inżynierów R. Thelena i R. Schuberta. Samolot ten był wykorzystywany w lotnictwie niemieckim jako rozpoznawczy i lekki bombowy. W niedługim czasie od wprowadzenia do służby maszyny te wycofywano z pierwszej linii. Spowodowane było to wadliwym działaniem zastosowanych silników Mercedes D IV (220 KM, 166 kW).
Albatros C V był samolotem dwumiejscowym, z kabinami oddzielnymi i uzbrojonym w 1 k. m. pilota (najczęściej Spandau) i 1 k. m. obserwatora (Parabellum). C V był płatowcem w układzie dwupłatowym, o konstrukcji drewnianej.
W lotnictwie polskim znalazła się niewielka liczba tych maszyn, prawdopodobnie 3, służyły one w 1 i 2 EW.
Chołoniewski K., Bączkowski W., Samoloty wojskowe obcych konstrukcji 1918 – 1939, T. 1, Warszawa 1987
Jankiewicz Z., Malejko J., Samoloty i śmigłowce wojskowe – A, Encyklopedia Lotnictwa Wojskowego, t. 2, Warszawa 1993.
Morgała A., Samoloty wojskowe w Polsce 1918 – 1924, Warszawa 1997.
Pawlak J., Polskie eskadry w latach 1918 – 1939, Warszawa 1989.
Fotografie:
http://www.wwiaviation.com/gallery-germany1916.html
Wszelkie materiały tekstowe umieszczone w serwisie bequickorbedead.com stanowią własność intelektualną i są prawnie chronione prawem autorskim oraz innymi przepisami dotyczącymi ochrony własności intelektualnej. Natomiast materiały i fotografie nadesłane przez Czytelników pozostają ich własnością, a Właściciele serwisu nie przypisują sobie do nich praw autorskich.
Informujmy, że zgodnie z przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz. U. z 2006 r. Nr 90, poz. 631 z późn. zm.), kopiowanie, modyfikowanie, powielanie i wykorzystywanie zawartych na stronie bequickorbedead.com materiałów tekstowych (w tym umieszczanie na innych stronach internetowych), zarówno w całości jak i we fragmentach, wymaga pisemnej zgody twórców witryny.